Lettre Spéciale Chantier - décembre 2007
Numéro spécial « Chantier de Transports Combinés »
LA POURSUITE DES TRAVAUX DE L’OPERATION D’EXTENSION DU CHANTIER DE TRANSPORTS COMBINES RAIL-ROUTE DE PERPIGNAN/SAINT-CHARLES
Les travaux d’infrastructures routières, sous maîtrise d’ouvrage du Syndicat Mixte MP², débutés depuis mars 2007, se poursuivent dans de bonnes conditions.
La circulation, dense sur ce secteur, reste maintenue pendant la durée des travaux.
Ces travaux se découpent en 2 PHASES :
- PHASE 1 : Restructurer l’accès au futur chantier depuis le rond-point d’Amsterdam jusqu’au rond-point de Gênes déplacé ;
- PHASE 2 : Créer la voie de contournement du futur chantier et l’amélioration de la desserte pour les entreprises situées derrière (côté bâtiment FRET SNCF).
- PHASE 2 : Créer la voie de contournement du futur chantier et l’amélioration de la desserte pour les entreprises situées derrière (côté bâtiment FRET SNCF).
- l’élargissement de l’Avenue de Francfort ainsi que la voie d’accès à Saint-Charles International ont été réalisés,
- la cabine de la nouvelle entrée sud a été déplacée et est opérationnelle depuis le 8 octobre 2007,
- les travaux du rond-point de Gênes, déplacé, ainsi que l’entrée/sortie débouchant sur ce rond-point, sont en cours et devraient être terminés d’ici quelques semaines.
Les espaces verts seront implantés ultérieurement.
Ainsi, l’Avenue de Francfort jusqu’au rond-point de Gênes déplacé est large de 4 voies : deux descendantes et deux montantes dont une qui sera réservée aux véhicules entrant dans Saint-Charles International. Par conséquent, si la circulation est perturbée actuellement dans le secteur du fait des travaux, elle sera nettement améliorée à la livraison des nouvelles voies routières.
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LE LANCEMENT IMMINENT DES TRAVAUX DE
LA PHASE 2 : la création de la voie de contournement du futur terminal multi-technique
Les travaux de
Le Syndicat Mixte MP² ayant acquis la totalité du foncier nécessaire aux travaux, la construction de ces infrastructures routières se déroulera dans des délais très satisfaisants.
Il s’agira dans un premier temps de démolir les bâtis situés sur l’emprise de la future route. Les travaux de réseaux et terrassements pourront se dérouler ensuite.
Ces travaux n’occasionneront aucune gêne pour la circulation puisqu’ils ne se déroulent pas sur des voies existantes.
Les entreprises chargées de réaliser ces travaux sont les suivantes :
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EUROVIA MEDITERRANEE pour les terrassements généraux et la voirie,
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RESPLANDY pour les réseaux secs,
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le Groupement FABRE FRERES/MALET/SOGEA pour les réseaux humides,
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et DLM ESPACES VERTS pour les espaces verts.
Une fois cette voie de contournement livrée, l’Avenue de Francfort telle qu’elle existe aujourd’hui sera fermée, permettant ainsi à Réseau Ferré de France (allongement des cours) et au Syndicat Mixte MP² (voiries internes ou zone d’accueil) de démarrer les autres phases de travaux.
Rappelons l’objectif de ces travaux, d’un montant total de près de 40 millions d’€uros (14 millions d’€ HT pour la seule maîtrise d’ouvrage du Syndicat Mixte MP²): doubler la capacité opérationnelle du Chantier de transports combinés rail-route, qui passera de 1 à 2 millions de tonnes traitées par an, sa mise en service étant prévue courant 2009.
